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交通运输是长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体。一直以来，省人大代表、区委书记高峰都心系着池州的交通运输发展。池州长江公铁大桥项目就是他重点关注的内容之一。
池州长江公铁大桥是长江经济带长江干线新建过江通道规划重点项目，已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》。目前，项目工可报告已完成初稿，地震、交通量预测、流量预测、地质勘查等相关专题研究已完成，正在开展航道、机场限高等专题研究工作。池州长江公铁大桥的建成，将合池铁路与武杭高铁、京福高铁、杭黄高铁等铁路串联，形成通达东南沿海的便捷通道，加快过江通道建设，有利于构建内联外畅的综合交通“一张网”。
高峰建议
省发改委支持加快建设池州长江公铁大桥，并将其设为合肥至池州城际铁路唯一过江桥梁；同时，建议省交通运输厅支持将池州至宣城高速公路项目列入国家及省“十四五”高速公路网规划，完善池州长江公铁大桥公路衔接方案。 针对推动省域开放市场建设，高峰在接受中安在线采访时指出，安徽有着天然改革创新基因，这些年在省域开放市场建设上下了很大功夫，特别是在等高对接长三角一体化发展、加快打造“四最”营商环境的进程中，越来越多的行政壁垒、分割市场被相继打破，商品和要素的跨区域流动明显增强，省域统一市场建设取得了显著成效。但与长三角区域的上海、浙江、江苏等地相比，市场开放的广度、深度还有一定差距，在某些领域甚至还存在阻碍产品、要素跨行政区流动的行政行为。这种地方保护行为，不仅影响了企业的投资信心，更影响了安徽整体的开放形象，影响了安徽深度融入长三角一体化发展。因此，进一步清除地方保护、市场壁垒，促进区域内规则透明、竞争有序迫在眉睫。 高峰建议 省级层面着眼于更好融入长三角一体化发展，认真借鉴长三角发达地区的先进经验，继续在破解各种或明或暗的市场壁垒和潜规则上下功夫，扎实推动省域开放市场建设，着力解决好诸如长智建工等企业市场开拓受阻的问题，切实展现安徽作为产业高地、创新高地、开放高地的格局胸襟。 作者/杨娟 编辑/杨娟 张亚男 审稿/赵冬至 姚超 监制/吴福安